جزازة مقطورة مستقلة

عندما يتحدثون عن جزازة متأخرة مستقلة، يتخيل الكثيرون على الفور دوارًا عاديًا على عجلات، والذي تسحبه MTZ معه. لكن الجوهر بالتحديد في كلمة "مستقل؟" - هذا ليس مجرد سلاح، بل هو وحدة مستقلة مع محطة توليد الكهرباء ونظام التحكم الخاص بها. هذا هو المكان الذي يكمن فيه سوء الفهم الرئيسي بين الممارسين: فهم يعتبرون ذلك فائضًا، كما يقولون، لماذا تمتلك محركًا خاصًا بك إذا كان هناك عمود إقلاع للطاقة للجرار. والسبب هو الإنتاجية وجودة العمل في التضاريس الصعبة.

الفرق من النماذج المتأخرة الكلاسيكية

إذا كنت تأخذ جزازة مقطورة قياسية، فإن تشغيلها يعتمد بشكل كامل على الجرار. القوة وسرعة الدوران وحتى ارتفاع القطع - كل شيء مرتبط بإعدادات وقدرات الجرار. النموذج المستقل هو في الواقع وحدة ذاتية الدفع. لديها محرك ديزل خاص بها، غالبًا ما يكون حوالي 100-150 حصانًا، ونظامها الهيدروليكي الخاص، والأهم من ذلك، نظام التعليق المستقل الخاص بها لأجزاء العمل.

لماذا هذا مهم؟ عند العمل على المنحدرات، في المناطق الرطبة أو غير المستوية، تتبع الجزازة الكلاسيكية، المتصلة بشكل صارم بالجرار، لفتها وغالبًا ما "تدفن" أو، على العكس من ذلك، تفقد الاتصال بالتربة. تنخفض جودة القص وتظهر الفجوات. يمكن للوحدة المستقلة، التي يتم اقترانها فقط من خلال جهاز اقتران، الحفاظ على الأفقية النسبية للمنصة بسبب هيكلها. هذا ليس حلا سحريا، ولكن عند اختلافات 8-10 درجات، يكون الفرق مرئيا بالعين المجردة.

أتذكر تجربتي مع أحد النماذج المبكرة التي اختبرناها في المروج المائية بالقرب من موسكو. سار الجرار على طول مسار جاف نسبيًا، وتبعته جزازة متأخرة بمحرك مستقل، لكن جهاز القطع الخاص به كان يعمل بالفعل على تربة رطبة. لقد أتاح المحرك المستقل للشفرات الحفاظ على سرعات ثابتة، على الرغم من الحمل المتغير، بينما في هذه الحالة سيكون هناك انزلاق واهتزاز مستمر من وحدة نقل الطاقة للجرار.

العقد الرئيسية و"نقاط الألم"

قلب هذه الجزازة هو بالطبع محطة توليد الكهرباء. غالبًا ما يقومون بتركيب محركات ديزل صناعية مثبتة، مثل Deutz أو Yanmar. ولكن هناك فارق بسيط هنا: يعمل المحرك في وضع تحميل متغير ثابت. دخول حاد إلى العشب الكثيف والمناطق ذات الروابي - كل هذا يتطلب استجابة فورية واحتياطي من عزم الدوران. لذلك، ليست القوة فقط هي ما يهم، بل أيضًا خصائص منحنى عزم دوران المحرك وموثوقية نظام التبريد. لقد رأيت حالات أصبحت فيها المشعات مسدودة بالزغب والبذور بعد نصف يوم من العمل المكثف - كان من الضروري تركيب شبكات حماية إضافية بخلية أصغر من الخلية القياسية.

الوحدة الرئيسية الثانية هي نقل وقيادة أجهزة القطع. عادةً ما يكون هذا محركًا هيدروستاتيكيًا للهيكل ومحركًا ميكانيكيًا (عبر أعمدة الكردان والتروس المخروطية) للسكاكين أو الدوارات نفسها. المكان الذي تنشأ فيه المشاكل في أغلب الأحيان هو على وجه التحديد وصلات العمود ودعامات المحامل. إن الاهتزاز الناتج عن جهاز القطع هائل، وإذا لم يتم توفير أدوات التوصيل التعويضية عالية الجودة والتشحيم المنتظم، يحدث الفشل بسرعة.

النقطة الثالثة هي نظام التحكم. في النماذج المتقدمة، يسمح للمشغل من الجرار بتعيين ليس فقط ارتفاع القطع، ولكن أيضًا وضع تشغيل محرك الجزازة، ومراقبة معلماته. ولكن من الناحية العملية، تقوم العديد من المزارع بإيقاف تشغيل هذا الجهاز "الذكي". الإلكترونيات، ولم يتبق سوى الوظائف الأساسية، لأنه لا يوجد شيء يمكن إصلاحه في الميدان. تعد الموثوقية وقابلية الصيانة أكثر أهمية هنا من قابلية التصنيع.

مثال مع الشركة المصنعة المحددة

يظهر في السوق شركات تكامل مثيرة للاهتمام تقوم بتجميع مثل هذه الحلول المعقدة. هنا، على سبيل المثال،شركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟. إذا ذهبت إلى موقعه على الانترنتhttps://www.cn-fascar.ruومن الواضح أنهم يضعون أنفسهم كمؤسسة تصنيع ذكية متكاملة حديثة للزراعة والثروة الحيوانية. المهم هو أنها تغطي الدورة الكاملة: البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات والخدمة. لمثل هذا المنتج المعقد مثلجزازة مقطورة مستقلة، إن امتلاك مدرسة الهندسة الخاصة بك ودعم الخدمة ليس تسويقًا، بل ضرورة.

أثناء دراسة مقترحاتهم، لاحظت تفصيلاً واحدًا: غالبًا ما تشير أوصاف التكنولوجيا إلى التكيف مع العمل في ظروف المراعي الشاسعة والتضاريس غير المستوية. وهذا يؤكد بشكل غير مباشر أنهم يعملون بالضبط على "نقاط الألم" التي تحدثت عنها - استقلال الوحدة واستقرار وموثوقية محرك الأقراص. ويبدو أن الشركة تراهن ليس فقط على إنشاء أداة، بل على وحدة عمل كاملة للممتلكات الزراعية الكبيرة.

الاقتصاد وجدوى التطبيق

القضية الأكثر إيلاما هي السعر. يمكن أن تكلف الجزازة المستقلة ما بين 1.5 إلى 2 مرة أكثر من نظيرتها التي تعمل بنظام PTO. هل يؤتي ثماره؟ كل هذا يتوقف على الحجم وظروف العمل. وفي الحقول المسطحة التي تبلغ مساحتها 50-100 هكتار، قد يكون الفرق في الإنتاجية ضئيلاً. ولكن عندما يتم حصاد العلف على مساحة آلاف الهكتارات في سيبيريا أو كازاخستان، حيث قطع الأراضي متناثرة، والتضاريس معقدة، ونافذة الطقس قصيرة، تصبح الفوائد واضحة.

أولاً، يمكنك استخدام جرار أقل قوة وبالتالي أكثر اقتصادا كجرار. مهمتها هي النقل فقط. يقع الحمل بالكامل على محرك الجزازة. وهذا يوفر الموارد والوقود للجرار الأساسي. ثانيا سرعة العمل . يسمح المحرك المستقل للوحدة بالعمل بكفاءة عند سرعات نقل الجرار التي تصل إلى 15-18 كم/ساعة في المناطق المسطحة، دون المخاطرة بناقل الحركة. مع الجزازة التقليدية، تعتبر هذه السرعات وصفة للفشل.

ومع ذلك، كانت هناك أيضًا تجارب سلبية. اشترت إحدى المزارع مثل هذه الوحدة، لكنها لم تأخذ في الاعتبار مؤهلات الميكانيكيين. دائرة هيدروليكية معقدة، وحدات تحكم إلكترونية - عندما حدث عطل في الميدان، لم يتمكن المتخصصون المحليون من هز أكتافهم. كان التوقف في خضم عملية صنع التبن مكلفًا. الخلاصة: يجب أن يكون الشراء مصحوبًا بتدريب الموظفين أو توفر خدمة سريعة من الشركة المصنعة. المهم هنا هو النهج الذي يعلنشركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟- توحيد الإنتاج والمبيعات والخدمة. بالنسبة لتكنولوجيا هذا المستوى، فهذا ليس خيارا، بل شرطا أساسيا.

الآفاق وأين تتجه التنمية

الاتجاه الآن هو المزيد من الفكر. تحميل أجهزة الاستشعار على جهاز القطع، والتي تنظم تلقائيا سرعة أو دورات السكاكين. أنظمة القيادة المتوازية للأدوات المتأخرة لتقليل الأخطاء. ولكن، بصراحة، هناك شيء آخر مطلوب أكثر في واقعنا - أقصى قدر من التبسيط والازدواجية في الأنظمة لزيادة الموثوقية.

أرى الوعد في الحلول الهجينة. على سبيل المثال، المحرك الرئيسي هو محرك ديزل مستقل، ولكن مع إمكانية الاتصال بجهاز PTO للجرار كخيار احتياطي في حالة العطل. أو تصميم معياري حيث يمكن استبدال وحدة القطع بأكملها بسرعة في الميدان.

نقطة أخرى هي التنوع.جزازة متأخرة مستقلةهي وحدة باهظة الثمن، وسيكون من المنطقي استخدام هيكلها وقيادتها لمهام أخرى خارج الموسم: كمنصة نقل، وكمحرك لآلة رش الأسمدة. تفكر بعض الشركات المصنعة في هذا الأمر، ولكن لا توجد حلول جماعية حتى الآن.

في نهاية المطاف، يعد اختيار مثل هذه المعدات دائمًا بمثابة حل وسط بين التكلفة الأولية المرتفعة والمكاسب المحتملة في الإنتاجية والجودة، والأهم من ذلك، في سلامة أسطول الجرارات الرئيسي. هذه أداة للشركات الكبيرة والمتقدمة تقنيًا والمستعدة للاستثمار في الحلول المعقدة. وشركات مثل "Jiujia" المذكورة، بعملها الشامل، تغطي بدقة الحاجة إلى مثل هذا النهج المنهجي للآلات الزراعية، حيثجزازة مستقلة- ليست لعبة، بل استثمار محسوب في الكفاءة.