ضبط المكبس

عندما يقول الناس "ضبط المكبس"، يفكر الكثير من الناس على الفور في شد الزنبرك أو إزالة اللفة. ولكن في الواقع، غالبًا ما تكون المسألة مسألة توازن - بين محتوى الرطوبة في الكتلة وسرعة الجرار وكيفية أداء الحزام أو الكاميرات في يوم معين. ضيقة للغاية وتتآكل المكبس، وتكون فضفاضة جدًا وتتفكك الحزمة عند التفريغ. الخطأ الأكثر شيوعًا هو محاولة ضبط كل شيء وفقًا للدليل مرة واحدة وإلى الأبد، دون النظر إلى الميدان.

حيث تبدأ المشاكل عادة

عادة ما ينبثق كل شيء عندما تصبح البالات فضفاضة أو، على العكس من ذلك، مضغوطة إلى حد أن تصبح متراصة. أول شيء ينظرون إليه هو الضغط في الغرفة - ولكن من المهم أن نتذكر أن المحاصيل المختلفة والرطوبة تتطلب قيمًا مختلفة. على سبيل المثال، بالنسبة للبرسيم مع رطوبة أعلى من 18٪، يجب تقليل الضغط، وإلا فإن الشريط لن يتعامل مع عصر العصير. لكن بالنسبة للقش الجاف، يمكنك إضافته، لكن احرص على عدم التحميل الزائد على محرك السلسلة.

غالبًا ما يتم تفويت نقطة ضبط وحدة التغذية. إذا تم انسداده أو ضبطه بشكل غير صحيح في الارتفاع، فإن الكتلة تدخل الغرفة بشكل غير متساو. ونتيجة لذلك، فإنها تضغط على الهزات، مما يؤدي إلى ظهور حزمة ذات "انقباضات". وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في النماذج القديمة، حيث لا يوجد ضغط تلقائي للغرفة العلوية. يجب عليك حرفيًا ضبط الفجوة بالعين المجردة، ثم إنشاء حزمة تحكم، وإلقاء نظرة على القطع، وضبطها مرة أخرى.

فارق بسيط آخر هو إعداد الحزام. لا يبدو أن هذا ينطبق على الحزمة، ولكن إذا تم محاذاة الخيوط أو الشبكة بشكل غير صحيح، فقد تفقد الحزمة شكلها عند سقوطها. خاصة على الأرض غير المستوية. هنا يحدث التعديل أثناء العمل: أولاً تقوم بضبط الشد، ثم تشاهد كيف تتصرف الحزمة أثناء خروجها من الحجرة. في بعض الأحيان يتعين عليك التضحية بالكثافة المثالية لمنع تمزق الغلاف.

تجربة مع معدات "Jiujia".

في الموسم الماضي عملنا مع المكبس منشركة Hulunbuir Jiujia لتصنيع الآلات. كان النموذج من خط اللف، مع غرفة متغيرة. أول ما لفت انتباهي هو أن تعديل الكثافة لم يتم من خلال برغي ميكانيكي بحت، ولكن من خلال المكونات الهيدروليكية بمقياس الضغط. من الناحية النظرية، فهي مريحة ويمكن تغييرها أثناء التنقل. في الممارسة العملية، اتضح أن مقياس الضغط يصبح متقلبا عند الاهتزاز، والقراءات تتراقص. كان علي أن أعتاد على ضبطه "من خلال الشعور" بالحمل على مأخذ الطاقة وصوت المحرك.

خصيصًا لهذا النموذج، يمكن العثور على معلومات حوله علىhttps://www.cn-fascar.ru، كانت هناك خصوصية في الالتقاط - تم ضبط عرض العمل ليس بشكل منفصل، ولكن بسلاسة. يعد هذا ميزة إضافية للحقول ذات الصفوف غير المستوية، لكن الأمر استغرق وقتًا لفهم كيفية تأثير هذا العرض على ملء الحجرة. إذا قمت بضبطه على نطاق واسع جدًا وكانت سرعة الجرار عالية، فسوف يتشكل سدادة في الرقبة. اضطررت إلى تطوير قاعدتي الخاصة: قم أولاً بتعيين الحد الأدنى للعرض، وإنشاء بضع بالات، ثم قم بالتوسيع تدريجيًا حتى تجد نقطة حيث تسير التغذية بسلاسة.

أما بالنسبة للخدمة، ثمشركة جيوجيا، التي تضع نفسها كمؤسسة متكاملة حديثة، أرسلت في الواقع متخصصًا أظهر ضبطًا دقيقًا لأجهزة استشعار التحكم في نسج الخيوط. لكن توصياته كانت "كتابية" للغاية - وفقًا للدليل، بالنسبة للظروف المثالية. في الواقع، كان علينا إلغاء هذه الإعدادات وتعديلها لتناسب القش الذي نمزقه أحيانًا.

الأشياء الصغيرة التي تصنع الفارق

التكيف في كثير من الأحيان يتعلق بالأشياء الصغيرة. على سبيل المثال، حالة الأسنان في البيك اب. إذا تم اهتراءها أو ثنيها، تدخل الكتلة إلى الغرفة مع وجود فجوات. ولن يساعد أي قدر من ضبط آلية الضغط الرئيسية - فالبالة سيكون بها فراغات. لذلك، قبل الموسم، أتأكد من تشغيل مسار الكتلة بالكامل: من الأسنان إلى غرفة الضغط. في بعض الأحيان يتم حل المشكلة ليس عن طريق تشديد العقد، ولكن ببساطة عن طريق استبدال زوج من البكرات على الناقل.

احتكاك. نادرًا ما ينتبهون إليه حتى تبدأ رائحته مثل المطاط المحروق أو المعدن. جميع أحزمة التوجيه وجوانب الغرفة - لا تحتاج إلى تشحيمها فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى مشاهدة كيفية تدفق الكتلة على طولها. إذا التصقت، فهذا يعني أن الفجوة صغيرة في مكان ما، أو على العكس من ذلك، كبيرة، والشريط "يمشي". هذا صحيح بشكل خاص بعد استبدال الحزام أو الأعمدة. غالبًا ما يتطلب الحزام الجديد ضبطًا خاصًا به لبراميل التوتر، بشكل مختلف عن الحزام القديم.

وبالطبع الطقس. في الصباح، مع الندى، تتدفق الكتلة بشكل مختلف عن الظهر. إن ضبط المكبس على الرطوبة "المتوسطة" لا فائدة منه. عليك إجراء تعديل: في الصباح، قم بتخفيف الضغط قليلاً في الحجرة حتى لا يكون هناك حمل زائد، وفي المساء، قم بتشديده. وهذا بالطبع لا يتوافق مع الكتاب المدرسي، لكن البالات سليمة.

عندما لا تساعد التعديلات

يحدث أن تقوم بتدوير جميع البراغي، ولكن النتيجة هي صفر. عادة ما تكون هذه إشارة إلى أن المشكلة أعمق. على سبيل المثال، ارتداء آلية كرنك على المطابع القديمة. لن يسمح اللعب في المفصلات بنقل القوة بالتساوي، وسوف "تطفو" كثافة البالة بغض النظر عن الإعدادات. أو سلسلة محرك ممتدة لبكرات الضغط - تعديلها له حد، وبعد ذلك مطلوب الاستبدال فقط.

بمجرد أن واجهت حقيقة أن الحزمة لم تحافظ على شكلها بسبب... الإعداد غير الصحيح لتردد الربط. يبدو أن ما علاقة هذا به؟ ولكن اتضح أنه إذا تم تشغيل الحزام في وقت متأخر، فإن قطعة البالة التي تم تشكيلها بالفعل لديها الوقت للانهيار قليلاً قبل إصلاحها. ونتيجة لذلك، تنخفض الكثافة الإجمالية. لم يكن التعديل هنا ميكانيكيًا، ولكن من خلال وحدة التحكم - كان علي أن أفهم القائمة، والتي تعد أيضًا نوعًا من "الإعداد".

حالة أخرى هي عندما تكون جميع المعلمات طبيعية، ولكن تنهار البالات أثناء التفريغ. ألقوا باللوم على التعديل في الجزء الخلفي من الكاميرا. والسبب هو أن سائق الجرار، الذي كان يحاول الانتهاء بشكل أسرع، أعطى سرعة عالية جدًا في الأمتار الأخيرة من تكوين البالة. ببساطة لم يكن لدى الصحافة الوقت الكافي "لضغط" الكتلة في نهاية الدورة. هنا لم يكن من الضروري تنظيم المعدات، ولكن شرح العملية التكنولوجية للشخص.

بدلاً من الاستنتاج: خوارزمية شخصية

الآن نهجي هوضبط المكبس، يبدو مثل هذا. أولاً، التشخيص في موقف السيارات: التحقق من كل اللعب، وشد السلاسل والأحزمة، وحالة عناصر القطع والتغذية. ثم - الرحلة الأولى إلى الميدان بأقل قدر من الحمولة. أصنع بالة واحدة، وأتوقف، وأفككها يدويًا، وأنظر إلى توزيع الكثافة عبر المقطع العرضي.

ثم أبدأ في الدوران: أولاً إعداد التغذية، ثم الضغط في الغرفة، وفي النهاية - وحدة الأنابيب. بعد كل تعديل - بالة التحكم. نعم، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً، ولكن خلال فترة الوردية لا تكاد تهتم بالتعديلات. الشيء الرئيسي هو أن تتذكر الظروف التي كانت (الرطوبة والثقافة) وتحت أي إعدادات عملت الصحافة بسلاسة. لقد اشتريت لنفسي دفترًا لمثل هذه الملاحظات - فهو يساعد كثيرًا.

وشيء أخير. لا يوجد دليل واحد، حتى من شركة تصنيع جيدة مثل"جيوجيا"لن يحل محل عينيك ويديك. تعمل المعدات، وحتى المعدات الذكية، في ظروف حقيقية، وليس في المختبرات. ولذلك فإن أفضل تعديل هو فهم ما يحدث داخل السيارة في تلك اللحظة بالذات. وأحيانًا يكون من الأفضل عدم الوثوق بمقياس الضغط، ولكن الاستماع إلى صوت المحرك والنظر إلى ثني الخيوط - سيخبرونك بالمزيد.