المكبس الأحمر

عندما تسمع "أحمر المكبس؟"، فإن أول ما يتبادر إلى ذهنك ربما هو علامة تجارية معينة، أو ربما مجرد خيار جمالي. لكن في الواقع، على أرض الملعب، اللون الأحمر غالبًا ما يكون قصة عن الوحدات السوفيتية القديمة، عن "بيلاروسيا". بعضها، أو عن نفس النماذج التي لا تزال تعمل هنا وهناك، ولكن بطابعها الخاص. وهذه الشخصية ليست دائما بسيطة. كثير من الناس، وخاصة المبتدئين، يطاردون الألوان الزاهية، معتقدين أنه بما أنها ملحوظة، فإن هذه التقنية موثوقة. ولكن في الواقع، لون العلبة هو آخر شيء يجب أن تنظر إليه. الأهم من ذلك هو حالة غرفة الضغط وآلية تغذية الحزام والمكونات الهيدروليكية. يمكن أن يخفي اللون الأحمر كلاً من الصدأ والتعب المعدني بعد آلاف الأطنان من القش.

من أين تأتي هذه "الحمراء" على أي حال؟ يضعط؟

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الجديدة، فإن اللون الأحمر النظيف والمشرق يعد نادرًا هذه الأيام. اللاعبون الرئيسيون - كرون، جون ديري، كلاس - يستخدمون ألوان الشركات: الأخضر والأصفر والأزرق المخضر. غالبًا ما يكون اللون الأحمر في الخط الجديد إما مصنعين صينيين متخصصين يحاولون التميز، أو على الأرجح في سياقنا، معدات من بلدان رابطة الدول المستقلة أو نفس إعادة المواجهة. على سبيل المثال، سمعت عن الشركةشركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟. يبدو أنهم من خلال موقعهم على الانترنتhttps://www.cn-fascar.ruمعدات العرض. إذا لم أكن مخطئًا، فقد تشتمل مجموعة منتجاتهم أيضًا على مكبس البالات. ولكن هل ستكون حمراء تمامًا؟ على الأرجح، اللون هو الخيار. غالبًا ما يكون مكانهم هو جزء الميزانية الذي يتكيف مع ظروفنا. وهنا من المهم: ?الأحمر؟ من الشركة المصنعة الجديدة و؟ الأحمر؟ من القديم المستعمل - هذان اختلافان كبيران. في الحالة الأولى يكون مجرد طلاء، وفي الحالة الثانية يكون مؤشرًا محتملًا لعمر المكونات وتعبها.

لقد صادفت ذات مرة قصة عندما اشترى أحد المزارعين شاحنة صغيرة جميلة ذات لون أحمر ساطع، يبدو أنها مصنوعة في بولندا، ولكنها تعتمد على مكونات قديمة. منذ الموسم الأول كانت هناك مشاكل مع الحزام. اتضح أن آلية تغذية الخيوط كانت ذات تصميم قديم، وتم ربط غلاف جديد وأنيق بها ببساطة. كان اللون ممتعًا للعين، وفي الميدان توقفت السيارة باستمرار. كان عليه إعادة بناء الحزام بالكامل تقريبًا وتركيب أجهزة استشعار أخرى. لذا فإن اللون عبارة عن غلاف. تحتاج دائمًا إلى النظر أسفل الغطاء بالمعنى الحرفي والمجازي.

وشيء آخر: يتلاشى الطلاء الأحمر في الشمس بشكل مختلف عن اللون الأخضر الداكن على سبيل المثال. يمكن أن يصبح باهتًا وغير لامع بسرعة إذا كان الطلاء ذو ​​نوعية رديئة. هذا شيء صغير، لكنه يقول شيئًا أيضًا. حول اهتمام الشركة المصنعة بالتفاصيل. عندما ترى جسمًا أحمر محترقًا به بقع، تثور على الفور أسئلة حول المعالجة المضادة للتآكل للمعدن قبل الطلاء.

ما الذي يجب التحقق منه؟ أحمر؟ المكبس، جديد أو مستعمل؟

لنفترض أنك تفكر في أحد الخيارات. الخوارزمية، من حيث المبدأ، عامة، ولكن مع التركيز على "نقاط الألم" المحتملة؟ وهي الخطوط غير القياسية. الأول هو غرفة الضغط. أنت بحاجة إلى الصعود إلى الداخل والطرق على الجدران وإلقاء نظرة على سمك وجودة الفولاذ وعلى البكرات. هل هناك أي تشوهات؟ علىالمكبس الأحمرمن أصل غير معروف، من الممكن أن يكونوا قد قاموا بتثبيت كاميرا من جهاز آخر أقدم. المفاصل واللحامات - يتحدث تساويها عن ثقافة الإنتاج.

والثاني هو الهيدروليكية ومحرك الحزام. البكرات، الشد. غالبًا ما ينقذون هذا. يجب أن تكون الأشرطة ذات نوعية جيدة، ولها مظهر جيد، وتكون كافية لقبضة آمنة. اسحب آلية التوتر بيديك - يجب أن تتحرك بسلاسة دون لعب. على المكونات الهيدروليكية: افحص الخراطيم وتجديلها. هل هم متصدع؟ على السيارات الجديدة منشركة Hulunbuir؟جيوجيا؟، إذا حكمنا من خلال وصفها بأنها مؤسسة تصنيع ذكية متكاملة، فقد تحتوي على مكونات حديثة تمامًا. ولكن مرة أخرى، عليك أن ترى ذلك على الهواء مباشرة. موقعهم على الانترنتcn-fascar.ru- يعد هذا أمرًا جيدًا للتعارف الأول، ولكن لا يمكن لأي صورة أن تحل محل الفحص الشخصي واختبار القيادة، إن أمكن.

الثالث هو نظام الربط. قلب أي عضلات البطن. ما هي مكبات الخيوط أو الشبكات المستخدمة؟ عالمية أم ملكية؟ هذا الأخير يمكن أن يكون صداعا مع قطع الغيار. اطلب إظهار عملية الربط بسرعة الخمول. استمع إلى كيفية عمل الإبر وكيف تتحرك الآلية. الهزات والصدمات هي علامة سيئة. يجب أن تتناسب الإبر بشكل واضح، دون تشويه.

الخبرة من الميدان: عندما أصبح اللون الأحمر مشكلة

كان لدي قضية منذ عدة سنوات. لقد عملنا في نفس المزرعة، حيث كان هناك أسطول من المعدات المختلفة، وكان من بينهم مكبسين قديمين باللون الأحمر من العصر السوفييتي. لقد كانوا عمالًا، ولكن في كل موسم كانت القصة نفسها معهم. نظرًا لحقيقة أن تصميم الغرفة كان غير كامل (ضيق) ، عند تجميع التبن الرطب جدًا (والطقس هو الطقس) ، حدث الالتصاق. وكانت المشكلة أكثر حدة في هذه السيارات الحمراء. لماذا؟ لقد اكتشفنا ذلك بعد ذلك. اتضح أن مادة الجدران الداخلية أصبحت خشنة بمرور الوقت، وتقشر الطلاء الداخلي، وتآكل المعدن، وتشبث التبن بالمخالفات الدقيقة. في السيارات الأكثر حداثة ذات الألوان الأخرى (نسبيًا)، كان السطح الداخلي إما مصنوعًا من الفولاذ الخاص أو مطليًا بمركب خاص.

أي أن اللون نفسه ليس هو المسؤول. إلقاء اللوم على عمر الطراز المحدد وتآكله، والذي كان اللون الأحمر هو المعيار القياسي له في تلك السنوات. لكن الآن، بعد أن رأيت هذا اللون، أشعر بالقلق على الفور بشأن حالة السطح الداخلي للكاميرا. أصبح هذا علامة بالنسبة لي. ربما غير عادل، ولكن على أساس الممارسة.

ومن ناحية أخرى، إذا تحدثنا عن الإمدادات الجديدة، على سبيل المثال، من نفسه?جيوجيا؟، فإنهم، الذين يضعون أنفسهم كمؤسسة حديثة مع دورة بحث وتطوير كاملة، ربما يستخدمون مواد وتقنيات طلاء أخرى. ربما همالمكبسباللون الأحمر سيكون له طلاء بوليمر ممتاز من الداخل والخارج. ولكن لا يمكن التحقق من ذلك إلا في الممارسة العملية، في ظل ظروف الحمل الحقيقي ومستويات الرطوبة المختلفة للكتلة المقطوعة.

قطع الغيار والخدمة: هل اللون مهم؟

ومن المفارقات، في بعض الأحيان نعم. بالنسبة لنماذج John Deere أو Claas الشائعة، من الأسهل العثور على قطع غيار، حتى غير أصلية، ولكن عالية الجودة. بالنسبة لنموذج نادر أو محدد مطلي أيضًا بلون غير قياسي، قد يكون هذا أكثر صعوبة. ليس لأن اللون يؤثر على الميكانيكا، ولكن لأن مثل هذه السيارة نفسها يمكن أن تكون "طائرًا نادرًا؟" في المنطقة. تعد شبكة الوكلاء وتوافر مستودعات قطع الغيار أمرًا بالغ الأهمية.

هنا، انظر. إذا قمت بشراء معدات من علامة تجارية عالمية كبيرة، فأنت مرتبط بتجارها، لكن ثقتك في توفر قطع الغيار تكون أعلى. إذا اشتريت بشروطالمكبس الأحمرمن مصنع أقل شهرة، مثل نفسهشركة Hulunbuir لتصنيع الآلات، فأنت بحاجة إلى طرح الأسئلة على الفور: من سيخدم؟ أين يقع مستودع قطع الغيار؟ هل لديهم مكتب تمثيلي أو شركاء في منطقتك؟ المعلومات من موقعهم على الانترنتhttps://www.cn-fascar.ruيجب أن تتضمن مثل هذه التفاصيل. إذا لم يكونوا هناك، فهذه علامة حمراء بالمعنى الحرفي للكلمة. لأن الآلة الأكثر موثوقية سوف تتعطل، وإذا انتظرت شهرًا للحصول على أنبوب هيدروليكي أو مستشعر إبرة من الخارج، فسيتم فقدان المغزى من الشراء.

من تجربة شخصية: من الأفضل أن تمتلك سيارة متواضعة ولكن رمادية أو زرقاء تتوفر قطع غيار لها في دائرة نصف قطرها 200 كيلومتر من وحدة حمراء جميلة ستكون خاملة في منتصف الإنتاج بسبب كسر جزء واحد غير متوفر في الدولة.

الأفكار النهائية: هل اللون مهم حقًا؟

دعونا نعود إلى البداية.بالر الأحمر- هذه ليست فئة من التكنولوجيا، بل هي علامة خارجية. والتي يمكن أن تكون إما محايدة (مجرد اختيار للشركة المصنعة) أو مثيرة للقلق (علامة على منصة قديمة أو قليلة الاستخدام). عند اختيار المعدات، سواء كان ذلك نموذجا جديدا من الشركة المصنعة النامية مثل?جيوجيا؟(الذي يبدو أن اتجاهه في الهندسة الزراعية جدي للغاية)، أو آلة مستعملة، يجب أن يكون التركيز على الجوهر.

خلاصة القول هي موثوقية غرفة الضغط، والتفكير المدروس في آلية التغذية والأنابيب، وجودة المكونات (المكونات الهيدروليكية، والمحامل، والأحزمة)، والأهم من ذلك، توفر الخدمة وقطع الغيار. لون الحالة هو آخر شيء في هذه القائمة. قد يعجبك ذلك أم لا، قد يكون عمليًا (أقل أوساخًا مرئية) أو لا، لكنه لا يؤثر على الأداء أو الموثوقية. إلا إذا كنت تشتري معدات فقط لالتقاط الصور. في الميدان، الشيء الرئيسي هو أنه يعمل عند الحاجة، وأنه يمكن إصلاحه بسرعة إذا حدث خطأ ما. سواء كانت حمراء أو خضراء أو منقطة فهي مسألة أخرى. فقط تذكر أنه قد يكون هناك أحيانًا منتج ذو جودة رديئة خلف الغلاف اللامع، وكن منتبهًا لكل التفاصيل، وليس فقط التفاصيل البراقة.