مكبس الكابح للجرار الخلفي

عندما تسمع عنمكبس الكابح للجرار الخلفي، أول ما يتبادر إلى الذهن هو محاولة صنع جرار صغير تقريبًا من آلة التعشيب الخفيفة. يعتقد الكثير من الناس أنهم علقوا مثل هذه الوحدة في الخلف وبدأ العمل. في الواقع، كل شيء يعتمد على الكثير من الفروق الدقيقة: بدءًا من قوة مأخذ الطاقة الفعلية (PTO) للجرار الخلفي وحتى نوع القش ومحتوى الرطوبة فيه. غالبًا ما أرى كيف يأخذ الناس الضغطة الأولى التي يصادفونها، دون النظر إلى التوافق، ثم يتساءلون عن سبب توقف الجرار الخلفي في كل بالة ثانية أو أن عملية الضغط مفكوكة وتنهار الحزمة. دعونا معرفة ذلك بدون ماء.

ما هو CAEB حقًا وما هي الجرارات التي يجب أن ترتبط بها

عادةً ما يكون تعيين CAEB هو نموذج أو سلسلة المكبس. لا يجب أن تبحث عن سر سحري فيه، فهو مجرد فهرس مصنع. والأهم من ذلك هي المعلمات التقنية: عرض العمل، الطاقة المطلوبة، نوع آلية الضغط (في أغلب الأحيان المكبس)، وزن الوحدة نفسها. بالنسبة للجرار الخلفي، فإن الكتلة هي الأمر الحاسم. إذا كان وزن المكبس أقل من 200 كجم، فحتى جرار الديزل الثقيل سيرفع الواجهة الأمامية، وستصبح إمكانية التحكم صفرًا، ناهيك عن الحمل على الإطار وعلبة التروس.

من الممارسة العملية، للتشغيل العادي مع مكبس البالات من هذه الفئة، تحتاج إلى جرار متحرك بوزن 250-300 كجم في حالة التشغيل، ويفضل أن يكون ذلك مع تبريد المياه وعمود إقلاع كامل الطاقة، وليس محرك الحزام. النماذج الثقيلة مثل "بيسون" مناسبة. أو "Belarus-09N؟"، لكن لديهم مشاكلهم أيضًا. "موتوبلوك" بنزين خفيف - لا، إنه مجرد عذاب لك ولمعداتك.

ومن الجدير بالذكر هنا أن بعض الشركات المصنعة، مثلشركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟، تقديم حلول شاملة. على موقعهم على الانترنتcn-fascar.ruويمكن ملاحظة أنهم يضعون أنفسهم كمؤسسة متكاملة تعمل في مجال تطوير وإنتاج المعدات اللازمة للزراعة وتربية الماشية. يشير هذا إلى أنهم قد يقدمون مجموعات أكثر توازناً من أدوات "الجرار الخلفي ووصلة الجر"، حيث تم حساب المعلمات بالفعل. ولكن على أي حال، هذا لا يلغي الحاجة إلى التحقق شخصيا من التوافق باستخدام جوازات السفر.

العقد الرئيسية والمكان الذي يدفن فيه الكلب نفسه

قلب أي مكبس هو غرفة الحزم ووحدة الربط. غالبًا ما تحتوي نماذج الجرارات الخلفية، بما في ذلك CAEB، على غرفة ذات مقطع عرضي متغير. يحدث هذا عندما يتم ضبط كثافة الحزمة ليس فقط عن طريق شد الخيوط، ولكن أيضًا عن طريق استخدام شرائط قابلة للتبديل. قد يبدو الأمر جيدًا، لكن من الناحية العملية تميل هذه الشرائح إلى الانسداد ببقايا النباتات، خاصة إذا كان التبن يحتوي على نبات الشوك أو كان مورقًا. عليك أن تتوقف وتنظف باستمرار، وإلا فإن البالة تصبح مثل الأكورديون.

الوحدة المريضة الثانية هي آلية تغذية الخيوط. غالبًا ما تكون النماذج الرخيصة مجهزة بأبسط البكرات التي إما تقوم بتحريف الخيط أو على العكس من ذلك تسحبه بشكل ضعيف. ونتيجة لذلك، إما أن تنهار الحزمة عند رميها، أو لا يمكنك قطعها لاحقًا - فهي ضيقة جدًا. من خلال التجربة، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه من الأفضل استبدال الملفات القياسية على الفور بأخرى أكثر موثوقية، مع محامل وقفل شد واضح. نعم، هذه مصاريف إضافية، لكنها توفر الأعصاب والوقت في خضم التحضير.

والنقطة الثالثة هي الاقتران. غالبًا ما تكون وصلة الجر القياسية التي تأتي مع المجموعة مجرد دبوس وعينين. سيكون هذا مناسبًا للحمل الثابت، لكن المكبس يتأرجح باستمرار أثناء التشغيل ويخلق أحمالًا جانبية متغيرة. بمرور الوقت، تنكسر الثقوب الموجودة في هذه الوصلات ويظهر اللعب، مما يؤثر على عمود الإدارة بأكمله. أوصي دائمًا إما بتعزيز وصلة الجر القياسية باستخدام روابط إضافية، أو تثبيت وصلة أكثر ضخامة على الفور، مع التثبيت في عدة نقاط. هذه ليست مجرد نزوة، ولكنها مسألة الحفاظ على عمود إقلاع الطاقة للجرار الخلفي، والذي يكلف إصلاحه فلسًا واحدًا.

الأخطاء التشغيلية التي كان من الممكن تجنبها

الخطأ الأكثر شيوعًا هو العمل في الندى أو بعد المطر مباشرة. يبدو أن التبن الرطب قليلاً يضغط. في الواقع، تعمل الرطوبة كمادة كاشطة ومحفزة للتآكل داخل غرفة الضغط. يبدأ المكبس في التحرك بشكل أكثر إحكامًا، ويزداد الحمل على علبة تروس المكبس وعلى مأخذ الطاقة للجرار الخلفي. لقد رأيت حالات ظهرت فيها، بعد هذا الموسم، جرجرات عميقة على جدران المكبس والغرفة، وتم إرسال الصحافة ببساطة إلى الخردة. الرطوبة المثالية للضغط لا تزيد عن 18%. يمكنك التحقق من ذلك بالطريقة القديمة: قم بتحريف حزمة من السيقان - إذا لم تنكسر وتنكسر على الفور، ولكنها تستقيم ببطء، فإن الرطوبة لا تزال مرتفعة.

الخطأ الثاني هو تجاهل التعديلات. كثير من الناس، بعد توصيل الصحافة، يعملون طوال الموسم على نفس الإعدادات. لكن التبن مختلف: البرسيم ذو الساق الرقيقة والبرسيم الخشن يتطلبان قوى ضغط وعزم دوران مختلفين للربط. بالنسبة للتبن الخشن، تحتاج إلى زيادة ضغط المكبس (إذا كان هناك تعديل) والتحقق من أن قاطعة الخيوط حادة. وإلا فإنه لا يقطع، بل يجعد الخيط، وتطفو العقدة.

وثالثا، الادخار على الخيوط. إنهم يشترون أرخص مادة البولي بروبيلين، والتي تأتي بسماكات مختلفة ودرجة انزلاق مختلفة في دفعة واحدة. ونتيجة لذلك، لا يعمل مستشعر العقدة بشكل صحيح؛ تحتوي البالات إما على ربطة عنق مزدوجة أو ربطة عنق واحدة بالكاد تصمد. من الأفضل العثور على مورد موثوق به وأخذ الخيوط المخصصة خصيصًا للمكبسات الأوتوماتيكية. إنه أكثر تكلفة، لكن استهلاكه مستقر، وكسر في كثير من الأحيان في الكاميرا.

دراسة الحالة وسبب أهمية النهج المتكامل

لقد كانت لدي خبرة في إنشاء مكبس البالات، المشابه لـ CAEB، على جرار ثقيل لمزرعة صغيرة واحدة. كانت المكبس جديدًا، لكن البالات خرجت مفككة وذات جوانب مقعرة. بدأوا في معرفة ذلك. وتبين أن المشكلة لم تكن في الصحافة، بل في وحدة التجميع المرفقة مع المجموعة. كانت أسنانه متناثرة وطويلة للغاية؛ لم يلتقطوا الكتلة بالتساوي، لكنهم قاموا بتجميعها في كتل. دخل التبن إلى حجرة الحزم في أجزاء، وليس في تدفق مستمر، لذلك لم يتمكن المكبس من خلق ضغط موحد.

اضطررت إلى تعديل المكدس نفسه: تقصير بعض الأسنان وإضافة لوحات توجيه. وبعد ذلك سارت العملية كالساعة. وهذه الحالة تظهر ذلك جيدامكبس الكابح للجرار الخلفي- هذه ليست وحدة مستقلة، بل جزء من النظام. وإذا كان أحد عناصر هذا النظام يعمل بشكل سيء، فمن غير المجدي أن نتوقع نتيجة جيدة من المجمع بأكمله. وهذا هو السبب وراء النهج الذي أعلنته شركة "جيوجيا"؟ — حلول متكاملة من التطوير إلى الصيانة؟ - له معنى عملي. عندما يتم تصميم واختيار السلسلة بأكملها (الجرار الخلفي، وصلة الجر، والبيك اب، والضغط) ككل، تكون فرص النجاح أكبر بكثير.

بالمناسبة، على مواردهمcn-fascar.ruلا يمكنك العثور على كتالوج المنتجات فحسب، بل يمكنك أيضًا العثور على الوثائق الفنية التي تحتوي على مخططات وتوصيات مفصلة إلى حد ما للتجميع. بالنسبة للشخص الذي يريد معرفة ذلك بنفسه، وليس مجرد شراء "الصندوق الأسود"، فهو ذو قيمة. على الرغم من أنه، بالطبع، لا يمكن لأي وثائق أن تحل محل الخبرة الحية وفهم فيزياء العملية.

الأفكار النهائية: هل تستحق اللعبة كل هذا العناء؟

فهل يستحق الأمر المشاركة في مكبس البالات للجرار الخلفي؟ الجواب غامض. إذا كان لديك 5-10 هكتارات من حقول القش ذات تضاريس مسطحة نسبيًا، وكان لديك جرار قوي وثقيل، فنعم، يمكن تبرير ذلك اقتصاديًا. تحصل على نظام متنقل وغير مكلف نسبيًا (مقارنة بالجرار الصغير) لإعداد البالات. ولكن عليك أن تكون مستعدًا للضجة المستمرة المتعلقة بالإعدادات والصيانة والإصلاحات الطفيفة.

إذا كانت المنطقة أكبر، أو كانت التضاريس صعبة، أو يجب حصاد التبن في وقت قصير بين هطول الأمطار، فإن الجرار المزود بمكبس ليس هو الخيار الأفضل. ستكون الإنتاجية منخفضة وسيكون خطر الأعطال مرتفعًا. هنا تحتاج إلى البحث عن الحلول ذاتية الدفع أو الجرارات. تعد مكبس البالات CAEB وغيرها من المنتجات المشابهة أداة لظروف محددة للغاية ومالكًا مفيدًا لا يخشى العبث بالحديد.

في النهاية، يعتمد الأمر كله على التقييم الرصين لاحتياجاتك، والمعدات التي لديك بالفعل، ومهاراتك. لا تصدق الصور الإعلانية التي يظهر فيها جرار خفيف يحمل بالة ضخمة. ادرس بيانات جواز السفر، وابحث عن آراء المستخدمين الحقيقيين (المستخدمين، وليس التجار)، وكن مستعدًا لحقيقة عدم وجود المعدات المثالية. هناك شيء يمكنك من إنجاز العمل بفعالية في ظروفك المحددة. وربما يكون هذا هو جوهر العمل مع أي آلة زراعية، سواء كانت عقبة بسيطة أو معقدةالمكبس.