جزازة القرص متأخرة

عندما تسمع عبارة "جزازة قرصية للمقطورة؟"، يتخيل الكثير من الناس على الفور قطعة بسيطة من الحديد على عجلات تقطع العشب بطريقة ما. هذا هو المكان الذي يكمن فيه الخطأ الأول والأكثر شيوعًا في التقدير. يعتقدون أن الشيء الرئيسي هو أن تكون الأقراص حادة، والباقي سيكون على ما يرام. في الواقع، هذه وحدة معقدة حيث يقرر التوازن بين الجر وهندسة القطع وجهاز القطر كل شيء. لقد مررت بهذا بنفسي حتى أدركت أن نظائرها الصينية "بدون اسم" تستسلم بسرعة في ظل ظروفنا - الفولاذ خاطئ، والتجميع خاطئ. لكن العمل في السهوب أو في المرج المتضخم ليس ساحة اختبار للمعدات الواهية.

تصميم لا يمكن تقديره على الورق

خذ على سبيل المثال الإطار. يبدو أنه كلما كان ذلك أكبر كلما كان ذلك أفضل. ولكن إذا كانت صلبة جدًا، دون التخميد المناسب، عند المطبات، يذهب الحمل بالكامل إلى وصلة الجر والجرار. لقد رأيت حالات تشققت فيها الأقراط بسبب الاهتزاز بعد انتهاء الموسم. لهذا السبب، أنظر الآن إلى الإطارات ذات "الذاكرة" - تلك التي "تلعب" قليلاً، ولكنها مصنوعة من الدرجة المناسبة من الفولاذ. بعض النماذج من؟ Jiujia؟ (هذه هي تلك الموجودة في موقع شركة Hulunbuir Machinery Manufacturing Company، على موقعها الإلكترونيcn-fascar.ru) حلول مثيرة للاهتمام في هذا الصدد. لن أعلن، لكن نهجهم في الإنتاج المتكامل، من التطوير إلى الخدمة، ملحوظ - الإطار غير ملحوم بأي حال من الأحوال، ولكن مع أخذ "المساحات المفتوحة" الروسية في الاعتبار.

لكن الأقراص... هناك علم كامل هنا. القطر والسمك وشكل الحافة المتطورة - كل شيء مهم. لقد صعدت على أشعل النار بأقراص صلبة عدة مرات. نعم، لا تصبح مملة لفترة طويلة، ولكن حجر واحد يحدث صدعًا على طول نصف القطر بأكمله، ويتم إلغاء القرص. الآن أفضّل العجلات ذات الرؤوس الكربيدية. نعم، يجب شحذها بشكل دوري، لكنها لا تنفجر من ضربة عرضية، ولكنها ببساطة تصبح محشورة. لجزازات القرص متأخرة، والتي تعمل في منطقة غير مألوفة، وهذا أمر بالغ الأهمية.

ووحدات تحمل! قد يبدو وكأنه شيء صغير. لكنها على وجه التحديد النقطة الأضعف في أي تقنية دورانية. إذا قمت بتثبيت رخيصة، فإنها ترتفع درجة حرارتها وتتكدس، خاصة عند العمل بشكل مكثف مع العشب الرطب. الوحدات المختومة ذات المحامل ذات الصف المزدوج أمر لا بد منه. من تجربتي الخاصة، كنت مقتنعا بأنه من الأفضل أن تدفع مبالغ زائدة على الفور مقابل وحدة عالية الجودة بدلا من تغييرها لاحقا في منتصف القص، وإضاعة الوقت والأعصاب.

وصلة الجر والمكونات الهيدروليكية: ما يصمت عنه البائعون

متأخرا يعني تعتمد على الجرار. وهذا هو المكان الذي تبدأ فيه المتعة. كثير من الناس ينسون زاوية التجميع. إذا كانت وصلة الجر عالية جدًا أو منخفضة جدًا،جزازة القرص متأخرةأو ؟ الغطس ؟ في الأرض، أو تنزلق على طول القمم، تاركة خطوطًا غير مقصوصة. اضطررت إلى لحام لوحات المحول بنفسي من أجل ضبط الزاوية الصحيحة لـ MTZ الخاصة بنا. نادرا ما يتحدث البائعون عن هذا، وتحتوي التعليمات على عبارات عامة.

إن رفع المكونات الهيدروليكية أمر مختلف. كانت لدي قصة مع جزازة مستعملة، حيث كانت الأسطوانة الهيدروليكية بالكاد تعمل. اتضح أن المشكلة لم تكن هذه، ولكن الأداء غير الكافي للنظام الهيدروليكي للجرار نفسه عند العمل في وقت واحد مع الأدوات الأخرى. اضطررت إلى تثبيت فاصل التدفق. الآن أنصح دائمًا: قبل الشراء، لا تتحقق من الوحدة فحسب، بل تحقق أيضًا من إمكانيات "حصانك". الشركات التي تعمل في مجال تصنيع الآلات الزراعية المتكاملة، مثل Jiujia، غالبًا ما تقدم استشارات حول هذا الموضوع - وهذا مفيد حقًا، وليس مجرد تسويق.

وهناك شيء آخر - طول عمود القيادة من PTO. قصير جدًا وسوف تتقيأ عند الدوران. طويل جدًا وسوف يتمايل ويتذبذب. الوضع المثالي هو عندما يكون في وضع النقل احتياطي طاقة بنسبة 10-15%، ولكن في وضع العمل لا يتدلى. تافه؟ حتى ترى كيف يخترق الكاردان الممزق غطاء الجرار...

العمل في الميدان: النظرية مقابل الواقع

لذلك تخرج إلى الملعب بمعدات مضبوطة بشكل مثالي. وهناك حشائش لم يتم قصها منذ العام الماضي، وساقها سميك مثل الإصبع. أو منحدر مع التغييرات. النظرية تقول ذلكجزازة القرص متأخرةيجب أن تقطع بسلاسة. تبين الممارسة أنه عند السرعات العالية في مثل هذا القسم، تبدأ الأقراص في عدم القطع، بل تضرب السيقان، وتلتف حول نفسها وتنسد في النهاية. إذا قمت بتقليل السرعة، تنخفض الإنتاجية. خاتمة؟ أنت بحاجة إلى احتياطي من قوة القيادة والسكاكين الحادة. وكذلك القدرة على "قراءة" المجال واختيار اتجاه الحركة مقابل العشب القديم الكامن.

الرطوبة عدو آخر. يبدو العمل تحت الندى أو بعد المطر سهلاً، فالعشب ناعم. لكن كل هذه الكتلة تلتصق بالأغلفة أسفل الإطار وتتحول إلى سدادة كثيفة. لا بد لي من التوقف وتنظيفه. يتم الآن تصنيع بعض الطرز بفجوات متزايدة وطلاء مضاد للالتصاق داخل الأغلفة - وهذا يساعد، ولكن ليس بنسبة 100٪. هذا هو السؤال لماذا مجرد "عجلات على الإطار؟" - هذا هو القرن الماضي. الجزازة الحديثة هي نظام مدروس جيدًا لإزالة المحاصيل المقطوعة.

وبالطبع الحجارة. لن ينقذك أي قدر من الحماية من الضربة الموجهة إلى القرص بحجر مرصوف بالحصى. لكن جيدجزازة القرصيجب أن يكون لديك نظام أمان - إما مسامير القص التي تسمح للأقراص بالتأرجح للخارج، أو القابض المنزلق. رأيت كيف أنه في أحد النماذج المستوردة، عند الاصطدام، ينحني القرص ويتمزق ببساطة، لأنه لم يكن هناك مثل هذا "الصمام". الإصلاحات مكلفة وتستغرق وقتا طويلا. غالبًا ما يقوم المصنعون الصينيون الذين استثمروا بجدية في البحث والتطوير، مثل شركة Hulunbuir المذكورة، بتثبيت مثل هذه الأنظمة بشكل قياسي - على ما يبدو، فإن بحثهم وتطويرهم يأخذ في الاعتبار الظروف الصعبة.

الاختيار والصيانة: معايير غير واضحة

عندما تختار المعدات، فإنك تنظر إلى السعر وعرض العمل وقدرة الجرار المطلوبة. لكنني دائمًا أزحف تحت الوحدة. كيف يتم تنظيم الوصول إلى العقد للصيانة؟ ما مدى سرعة تغيير القرص أو المحمل؟ إذا كان من الضروري تفكيك نصف الإطار لاستبدال سكينة واحدة، فهذا فشل في التصميم. تتيح لك النماذج الناجحة إزالة كتلة الأقراص بأكملها للشحذ أو الاستبدال خلال 20-30 دقيقة.

قطع الغيار موضوع مؤلم. بالنسبة لبعض الموديلات الأوروبية، يمكنك الانتظار لمدة شهر للحصول على قطعة الغيار. لذلك، أتطلع الآن بشكل متزايد نحو الشركات المصنعة التي تقوم بتوطين مستودع قطع الغيار في روسيا أو، على الأقل، ضمان التسليم السريع. إذا وضعت شركة ما نفسها كمؤسسة متكاملة الخدمات (المبيعات والخدمات)، كما وصفها جيوجيا، فإنها تلهم المزيد من الثقة. لأنه عندما ينكسر صندوق التروس أو ينكسر الحزام في ذروة الموسم، فإنك لا تحتاج إلى موقع ويب جميل، بل إلى مستودع محدد في المنطقة.

تشحيم. يبدو أن كل شيء بسيط - حقنة مرة واحدة في الموسم. ولكن في الظروف المتربة لحقولنا، يجب تقليل الفواصل الزمنية إلى النصف. هذا ينطبق بشكل خاص على وحدات التحمل على محاور الأسطوانة. أقوم بتعيين تذكيرات في هاتفي، وإلا فأنا أضمن التوقف عن العمل. تحتوي أفضل الموديلات على حلمات دهنية تقع في أماكن يسهل الوصول إليها وليست مخفية خلف العناصر الهيكلية.

نتائج لا يمكن تلخيصها

إذن ما هو جيدجزازة القرص متأخرة؟ هذه ليست مجرد مجموعة من الخصائص في الكتالوج. هذه أداة يجب أن تبقى على قيد الحياة لأكثر من موسم واحد في ظروف بعيدة عن المثالية. حيث تعد العجلات الفولاذية والوصلات الذكية والخدمة ذات الأسعار المعقولة أمرًا مهمًا. حيث لا تفكر الشركة المصنعة فقط في كيفية بيعها، ولكن أيضًا في كيفية عملها في مجال معين - سواء كان ذلك مرعى بالقرب من موسكو أو رواسب عبر الأورال.

قادتني أخطائي واكتشافاتي الناجحة بنماذج مختلفة إلى فكرة بسيطة: يجب أن تكون التكنولوجيا مناسبة للمهام والظروف. في بعض الأحيان يكون من الأفضل أن تأخذ واحدة أقل "ترويجًا". العلامة التجارية، ولكن مع لوجستيات واضحة لقطع الغيار وتصميم لا توجد فيه أجراس وصفارات غير ضرورية، ولكن هناك تفكير في المكونات الأساسية. ولهذا السبب فإنني أتطلع الآن إلى العروض المقدمة من الشركات المصنعة للدورة الكاملة التي تصمم وتنتج وتخدم نفسها. وكما هو الحال مع شركة Hulunbuir، يبدو أن نهجها في التصنيع الذكي للزراعة متجذر في فهم المشاكل الميدانية في العالم الحقيقي، وليس فقط البناء على المخططات.

بعد كل شيء، جزازة هي أداة العمل. يجب عليها جز. بسلاسة، لفترة طويلة ودون أي متاعب لا لزوم لها. وكل شيء آخر هو تسويق، والذي يتبدد بسرعة في أول لقاء مع المجال الروسي الحقيقي. اختر ليس بالكلمات، بل بالمعدن والتصميم ومدى السرعة التي سيجلبون لك بها حلقًا أو قرصًا جديدًا عندما تحتاج إليه فجأة غدًا. هذا هو السر كله.