مكبس الخردة

عندما تنظر إلى الإعلانات حولمكبس الخردة، غالبًا ما يبدو أن الشيء الرئيسي هو العثور على منتج أرخص ويبدو أنه يعمل. ولكن هناك الكثير من الفروق الدقيقة هنا لدرجة أنها ببساطة "كاملة ظاهريًا"؟ - لا يعني شيئًا تقريبًا. كثير من الناس، وخاصة المبتدئين، ينتهي بهم الأمر إلى إجراء إصلاحات، والتي تكلف بعد ذلك أكثر من سيارة جديدة. لقد مررت بهذا بنفسي، لذلك أريد أن أشارك الملاحظات التي لا يتم التعبير عنها دائمًا من الناحية النظرية.

لماذا يعتبر بوو دائمًا يانصيبًا وكيف لا تخسر فيه

أول شيء ينسونه هو العمر وخبرة العمل الفعلية. غالبًا ما يبيعون المعدات التي تعتبر رسميًا "فقط؟" 5-7 سنوات، ولكن ساعات عمل المحرك خلال هذه السنوات يمكن أن تكون باهظة. لقد نظرت ذات مرة إلى Claas Quadrant 1200، ويبدو أن البالات متساوية، والكاميرا في حالة جيدة. وبعد ذلك، ظهرت مشكلة قديمة في آلية التغذية في الميدان - كان رد الفعل العكسي ضئيلًا، لكنه كان كافيًا لبدء التشوهات. اضطررت إلى التوقف عن العمل والبحث عن قطع الغيار. وهذه قصة نموذجية.

من المهم هنا ليس فقط التجول، ولكن التسلق تحت حجرة البالة والتحقق من المسامير والينابيع وحالة الأحزمة والسلاسل. خاصة السلاسل - غالبًا ما يكون تآكلها مرئيًا فقط عند الفحص التفصيلي، كما أن استبدال المجموعة بأكملها يمثل تكلفة باهظة. ونعم، وثائق الصيانة - إذا لم يكن هناك أي منها، فهذه علامة حمراء. عادة ما يحتفظ المالك الذي يعتني بالسيارة بكل شيء.

نقطة أخرى هي موسمية الاستخدام. إذا تم شراء مكبس البالات من مزرعة كبيرة، حيث يتم حرثها من الصباح إلى الليل لعدة أشهر في السنة، فإن عمر الخدمة الخاص بها سيكون مختلفًا تمامًا عن نفس الجهاز من مزرعة صغيرة ذات حمل معتدل. أسأل دائمًا ما هي الحقول التي عملت فيها، وما هو المحصول الذي تم عصره في أغلب الأحيان. البرسيم أو عشب السهوب القاسي - حمل مختلف على السكاكين والكاميرا.

العقد الرئيسية التي يجب النظر إليها أولاً

قلب أي مكبس بالة هو غرفة الحزم ووحدة تشكيل الحزم. هنا، أي تشوهات، حتى الخدوش الصغيرة، تؤدي إلى مشاكل في الكثافة والهندسة. لقد رأيت سيارات حاولوا فيها التلاعب بالكاميرا بمطرقة ثقيلة - وبعد ذلك تبدأ البالة في "الرقص"، ولا يوجد حديث عن أي استقرار.

والثاني الأكثر أهمية هو آلية التغذية ومكابس الضغط. رد الفعل العكسي، والتسريبات الهيدروليكية، وحالة القضبان - يتم فحص كل هذا تحت الحمل. من الناحية المثالية، يمكنك رؤية الجهاز قيد التشغيل قبل الشراء. بمجرد أن وافقت على اختبار قيادة سيارة Krone Variant القديمة - في وضع الخمول، كان كل شيء يعمل بشكل مثالي، ولكن بمجرد أن بدأت الكتلة في التدفق، بدأت الهزات في النظام الهيدروليكي. اتضح أن المشكلة كانت في المضخة البالية التي لا تتحمل الضغط.

والثالث هو نظام الربط. الإبر، المغزل، العقدة. هذا هو الجزء الذي يفشل غالبًا في المعدات المستعملة. تعتبر الإبر الصدئة والأجزاء البالية ضمانة لكسر الخيوط وتوقفها عن العمل. قطع الغيار للموديلات القديمة، وخاصة المستوردة منها، تضطر في بعض الأحيان إلى الانتظار لأسابيع. لذلك، أقوم على الفور بتقييم مدى انتشار النموذج في المنطقة وما إذا كانت هناك قطع غيار له.

تجربة مع علامات تجارية محددة وما تعلمته منها

لقد عملت باستخدام معدات مختلفة، ولدي ملاحظاتي الخاصة بشأن مكابس الحزم. غالبًا ما تكون Old New Hollands - مثل BB 9060 - بمثابة قوة عمل. التصميم بسيط، وقابلية الصيانة عالية، ومن السهل العثور على قطع الغيار. لكن غرفة الضغط هي التي غالبًا ما تبلى؛ تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على لوحات الدليل.

تشتهر المطابع الألمانية، مثل Krone أو Claas، بالدقة والإنتاجية، لكن إلكترونياتها وهيدروليكيتها تصبح صداعًا مع تقدم العمر. قد تتعطل وحدة التحكم، ويكون استبدالها أو إصلاحها مكلفًا وبطيئًا. بمجرد أن واجهت حقيقة أنه بعد استبدال المستشعر في Claas، فإنه لا يزال يعطي خطأ - كان علي أن أتصفح جميع الأسلاك وأبحث عن استراحة.

لكن ما أدهشني هو أنه في بعض الأحيان يكون من المنطقي ألا ننظر إلى العلامة التجارية الأوروبية الأكثر شهرة، ولكن إلى المعدات من الشركات المصنعة الموثوقة من الصين، والتي وصلت الآن إلى مستوى مختلف تمامًا. على سبيل المثال، إذا كنا نتحدث عن السيارات الجديدة، ثم الشركةشركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟(يمكن الاطلاع على الموقع علىcn-fascar.ru) يقدم حلولاً مثيرة للاهتمام للغاية. إنهم يضعون أنفسهم كمؤسسة فكرية حديثة تجمع بين التطوير والإنتاج والخدمة في مجال الآلات الزراعية. لم أختبر شخصيًا مكبس المكبس الخاص بهم، لكني سمعت من زملائي عن النماذج الجديدة أنهم يركزون على موثوقية الوحدات والتكيف مع ظروفنا. بالنسبة للبعض، قد يكون شراء واحدة جديدة من هذه الشركة المصنعة أكثر ربحية من السباق لإصلاح واحدة قديمة "مشهورة". الصحافة المستخدمة.

الأخطاء النموذجية عند الشراء والاستخدام

الخطأ الأكثر شيوعًا هو التقليل من التشخيص. يبدو أن كل شيء مرئي على أي حال. ولكن بدون قياس الضغط في النظام الهيدروليكي، والتحقق من الضغط في الغرفة (إن أمكن) واختبار الحزام، فإنك تشتري خنزيرًا في كزة. بمجرد عدم التحقق من إعدادات العقدة - بدأت في الحقل بتخطي كل بالة ثالثة. اضطررت إلى تعديله بسرعة، وإضاعة الوقت.

الخطأ الثاني هو تجاهل شروط التخزين. المطبعة التي ظلت في الهواء الطلق لمدة خمس سنوات وتلك التي كانت في الحظيرة هما آلتان مختلفتان. يقوم التآكل بعمله، خاصة في الوحدات التي تم غسل مواد التشحيم بها. ألقي نظرة دائمًا على حالة الوصلات المثبتة بمسامير والطلاء في الأماكن التي يصعب الوصول إليها - وهذا يوضح الكثير عن الرعاية.

وثالثًا، هناك نقص في فهم المهام التي تحتاجها الآلة بالضبط. إذا كنت تخطط لحزم القش فقط لتلبية احتياجاتك، فربما تقوم مكبس البالات القديم بهذه المهمة. وبالنسبة للكميات الكبيرة المعروضة للبيع، حيث تكون سرعة البالة وكثافتها أمرًا مهمًا، فإن الآلة الضعيفة أو البالية ستؤدي إلى إبطاء العملية برمتها. احسب المورد على الفور.

بدلاً من الاستنتاج: خوارزمية الاختيار الشخصي

مع مرور الوقت، طورت روتيني الخاص. أولا، فهم واضح للميزانية والمهام. ثم - البحث ليس فقط عن نموذج، ولكن عن مقترحات محددة ذات تاريخ. أطلب بالتأكيد مقطع فيديو للعمل إذا لم يكن من الممكن إجراء فحص شخصي على الفور. وأنا لا أنظر إلى النظرة العامة، بل إلى المكونات الرئيسية التي ذكرتها أعلاه.

ثم - التحقق من الخدمات اللوجستية وتوافر قطع الغيار. لا فائدة من شراء طراز فريد لا يوجد له أي أجزاء أو متخصص ضمن دائرة نصف قطرها 500 كيلومتر. في بعض الأحيان يكون من الأفضل استخدام نموذج أقل تقدمًا، ولكنه أكثر شيوعًا في المنطقة، من مكبس الحزم.

وأخيرًا، أترك دائمًا وسادة في الميزانية. 15-20% من سعر الشراء - للإصلاحات البسيطة والتعديلات واستبدال المواد الاستهلاكية. تحتاج المعدات المستعملة دائمًا إلى هذا. إذا تعاملت مع هذا الأمر في الاعتبار، فسيكون خيبة الأمل أقل، وسوف تصبح الصحافة المشتراة حقا أداة عمل، وليس مصدرا للمشاكل المستمرة. ربما هذا هو كل ما أردت مشاركته بناءً على تجربتي.