جزازة متأخرة مع المحرك

عندما تسمع عبارة "جزازة مقطورة بمحرك؟"، يتخيل الكثير من الناس على الفور مجرد جرار متحرك بشفرة على مقطورة - وهنا المأزق الأول. في الواقع، هذه وحدة كاملة حيث يقرر التوازن بين الجر ومحرك جهاز القطع والإطار نفسه كل شيء. لقد عملت مع أشياء مختلفة، من السوفييت القديم إلى المستوردة، وسأقول: الخطأ الرئيسي هو افتراض أن أي محرك وأي دائرة سوف تناسب "المتوسط". شروط. نادراً ما تكون أحوالنا متوسطة.

ما هو مخفي حقا وراء التصميم؟

من الناحية الهيكلية، هذه ليست مجرد مقطورة. هذه وحدة حيث يتحمل المحرك الحمل ليس فقط على جهاز القطع، ولكن أيضًا، في كثير من الأحيان، على المكونات الهيدروليكية أو الدفع بالعجلات للعربة نفسها. رأيت موديلات بمحرك 15 حصان. بالكاد يدور الدوار لأن محرك الحزام مصمم لسرعات مختلفة. اضطررت إلى إعادة تجميع البكرات. هناك دقة هنا: إذا كان المحرك موجودًا فوق وحدة القطع، فهو عبارة عن طابق واحد مع مركز الجاذبية، وإذا كان في الجزء الخلفي من الإطار، فهو طابق آخر. وهذا الأخير، بالمناسبة، غالبا ما يوفر توزيعا أفضل للوزن للنقل على طول المنحدر.

على سبيل المثال، يعتقد بعض الناس أنه كلما كان المحرك أقوى، كان ذلك أفضل. ولكن إذا كان هناك جهاز إصبع مقطعي عادي، فلن يحتاج إلى 25 حصانًا - فلن يكون هناك سوى اهتزاز واستهلاك إضافيين. ولكن بالنسبة للجزازة الدوارة ذات القبضة الواسعة، نعم، هناك حاجة إلى احتياطي طاقة، خاصة في العشب المعلب أو الرطب. أتذكر كيف قاموا في إحدى المزارع بتركيب محرك من مولد، والذي يبدو أنه يتمتع بالسرعة الصحيحة، ولكن بدون عزم دوران كافٍ - في البرسيم السميك، توقف ببساطة، وكانت الأحزمة مدخنة. كان علي أن أبحث عن خيار بخصائص مختلفة.

وشيء آخر - التعلق بالجرار. لا يستطيع كل جرار صغير سحب جزازة مقطورة متوازنة بشكل صحيح بمحركه الخاص. لقد حدث أن وصلة الجر سوف "تمشي" وينزلق الإطار عند الدوران. لا يكمن الحل في تقوية قضيب الجر فحسب، بل في إعادة النظر في نقطة وصل الجر بالنسبة لمحور عجلات الجزازة. هذا بالفعل من تجربة الروابي الميدانية.

ممارسة الاختيار: ما الذي تبحث عنه إلى جانب السلطة

عندما تختار مثل هذه التقنية، فإن أول ما تنظر إليه ليس اللون الزاهي أو السعر، ولكن الوصول إلى العقد. كيفية صيانة علبة التروس؟ كيفية إزالة الأحزمة بسرعة لاستبدالها؟ من الناحية المثالية، يتم تثبيت الأغلفة بمسامير بدلاً من المسامير. لقد عملت مع عينة حيث كان من الضروري إزالة نصف البطانة للوصول إلى مرشح المحرك - وهذا فشل في التصميم.

والثاني هو تعدد استخدامات جهاز التوصيل. "الحلقة" القياسية - إنها جيدة، ولكن في المزارع، غالبا ما تكون الحديقة متنوعة. إنه أمر جيد عندما تشتمل المجموعة على محولات أو أن تكون وصلة الجر نفسها قابلة للتعديل. لقد ساعدت بطريقة ما في تكييف جزازة صينية مع MTZ قديمة - اضطررت إلى لحام محول لأن الدعامة الأصلية كانت ضيقة جدًا.

ثالثًا، والذي غالبًا ما يتم تجاهله، هو نظام الحماية من التحميل الزائد. ليس لدى الجميع قابض أمان في علبة التروس أو حتى مسمار قص. يمكن أن تؤدي الضربة على فرع حجري أو سميك إلى إصلاحات باهظة الثمن. في إحدى مهامي الأولى مع جزازة متأخرة بمحرك، لم تكن هناك مثل هذه الحماية - وكانت النتيجة عمودًا منحنيًا وتوقفًا عن العمل لمدة أسبوع. الآن أتحقق دائمًا من هذه العقدة أولاً.

تجربة مع نماذج محددة ومشاكل غير متوقعة

أخذنا جزازة منشركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟- يبدو أن النموذج هو FC-280. لقد انجذبت إلى ما لديهمموقع الكترونيتضعهم كمؤسسة متكاملة ذات دورة كاملة من التطوير إلى الخدمة، وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة للآلات الزراعية. كانت الوحدة بالضبطجزازة متأخرة مع المحركالبنزين حوالي 18 حصان

أول شيء لاحظته هو أن الإطار مصنوع جيدًا، ولا ينحني المظهر الجانبي، كما هو الحال في بعض نظائره. يقع المحرك في الخلف مما أعطى ضغطًا جيدًا لجهاز القطع على الأرض. لكننا واجهنا على الفور فارقًا بسيطًا: تم توجيه أنبوب العادم بحيث تطايرت الشرر مباشرة على الكتلة المقطوعة عند العمل عبر العشب الجاف الطويل. اضطررت إلى تركيب مانع شرارة بنفسي - وهو شيء صغير، لكن كان بإمكانهم توفيره أثناء الإنتاج.

لقد عملوا في مرعى متضخم. القبضة 2.1 متر والعشب يصل إلى الخصر في بعض الأماكن. تم سحب المحرك بثقة، ولكن عند التشغيل لفترة طويلة بأقصى سرعة، كان هناك ارتفاع في درجة الحرارة - على ما يبدو، كان تدفق هواء المبرد غير كاف بسبب التخطيط. توقفنا ونتركها تبرد. هذه مشكلة نموذجية في العديد من التصميمات حيث يتم تغطية المحرك بغلاف مزخرف من أجل المظهر. في المرة القادمة قمنا بإزالة الجدار الجانبي للتو - لقد أصبح الأمر أفضل.

لكنني كنت سعيدًا بتوفر الخدمة. وفقا لبيانات منمواردهم، تركز شركة Jiujia حقًا على التصنيع الذكي للزراعة والثروة الحيوانية. وقد تجلى ذلك في حقيقة أن نظام التشحيم لمحامل كتلة القطع تم تنفيذه من خلال تركيبات التشحيم مع إمكانية الوصول دون تفكيك - وهو أمر تافه ولكنه لا يقدر بثمن بالنسبة للميدان. وبالمناسبة، وصلت قطع الغيار لهذا الطراز بسرعة، وهو أمر نادر في منطقتنا.

حيث لا غنى عن هذه التكنولوجيا حقا

كثيرا ما يسأل الناس: لماذا على الإطلاق؟جزازة متأخرة مع المحرك، إذا كان هناك منها محمولة أو ذاتية الدفع؟ الإجابة من الممارسة: عندما يكون لديك جرار (جرار قديم، جرار متحرك قوي)، ولكن جهاز PTO الخاص به مشغول أو معيب، أو أن قوته لا تكفي لتشغيل جهاز قطع ثقيل. أو عندما تحتاج إلى العمل في مناطق صغيرة نائية حيث يكون من غير العملي قيادة جرار كبير به وصلة جر.

السيناريو المثالي هو حصاد القش على سفوح التلال، حيث تكون القدرة على المناورة واستقلالية محرك وحدة القطع عن الجرار أمرًا مهمًا. يعمل الجرار على التحرك فقط، ويتم تحميل محرك الجزازة على النحو الأمثل للقيام بمهمته. وهذا يوفر موارد الجرار نفسه.

حالة أخرى هي عندما تحتاج إلى تغيير ارتفاع القطع بشكل متكرر. باستخدام محرك قطع مستقل، يمكنك إيقاف تشغيل محرك الجزازة، وضبط قاعدة الدعم، وتشغيله مرة أخرى دون لمس الجرار. إنه شيء صغير، لكنه يسرع العمل.

نصائح التشغيل التي لا تتم كتابتها دائمًا في الأدلة

الأول يعمل في المحرك. حتى لو كانت ماركة محرك معروفة، فإنها تعمل في وضع خاص على الجزازة: أحمال متغيرة ثابتة، غبار من العشب الجاف. خلال أول 20 ساعة من تشغيل المحرك، لا تعطي السرعة القصوى، حتى لو كنت بحاجة لذلك حقًا. قم بتغيير الزيت بشكل صارم بعد الاختراق ثم حسب الجدول الزمني. رأيت كيف تم إهمال ذلك، وبحلول نهاية الموسم كان هناك طرق في الصمامات.

والثاني هو موازنة السكاكين. بعد كل اتصال جدي بجسم صلب (وسوف يكون هناك الكثير من الحجارة المخفية)، لا تحقق فقط من السلامة، ولكن أيضًا من التوازن. سيؤدي الاختلاف في الوزن حتى 10-15 جرامًا على الدوار إلى اهتزاز قوي يؤدي إلى كسر محامل علبة التروس. هناك طريقة بسيطة تتمثل في إزالة السكاكين ووضعها على زاوية مسطحة - ويمكنك على الفور معرفة أي منها يفوق وزنه.

الثالث هو التخزين. لا تترك البنزين في الخزان خلال فصل الشتاء. قم بتصريف المحرك وتشغيله لتصريف المكربن. وتأكد من تشحيم جميع الوصلات والقضبان، وخاصة كابل التحكم في دواسة الوقود. خلال فصل الشتاء يمكن أن تصبح لزجة. من الأفضل إزالة جهاز القطع وتخزينه في مكان جاف ووضعه على دعامات حتى لا يتشوه الشعاع.

نتطلع إلى الأمام: ما يمكن أن يكون أفضل

عند العمل باستخدام معدات مختلفة، تفكر دائمًا في كيفية تحسينها. لجزازات متأخرة بمحركأود أن أضيف مستشعرًا بسيطًا لدرجة حرارة المحرك مع مؤشر ضوئي على الإطار - حتى يتمكن المشغل الموجود على الجرار من رؤية ارتفاع درجة الحرارة دون الدوران باستمرار. إنه ممكن وغير مكلف.

أرغب في رؤية المزيد من النماذج التي تتمتع بالقدرة على تغيير جهاز القطع بسرعة - من جهاز القطع بالإصبع إلى الجهاز الدوار لمحاصيل مختلفة. حتى الآن، غالبًا ما تكون هذه سيارات مختلفة.

وبالطبع الخدمة. تجربة التفاعل مع الشركات المصنعة مثلشركة Hulunbuir؟جيوجيا؟، يوضح أنه عندما لا يقوم المصنع بالبيع فحسب، بل يدعمه ويقدم الوثائق بمخططات وتفاصيل حقيقية، فإن هذا يؤدي إلى إطالة عمر المعدات لسنوات. نهجهم، الموصوف فيcn-fascar.ru، يدور حول هذا: الجمع بين التطوير والإنتاج والخدمة. في ظروفنا، هذه ليست مجرد كلمات، بل ضرورة.

ونتيجة لذلك،جزازة متأخرة مع المحرك- هذه ليست إجابة عالمية لجميع الأسئلة، ولكنها أداة محددة ولكنها مفيدة للغاية في ترسانة الزراعة. الشيء الرئيسي هو فهم نقاط قوتها: القيادة المستقلة، والقدرة على المناورة، والقدرة على الاستخدام مع الجرارات المختلفة. وتذكر الضعفاء: صيانة أكثر تعقيدا لوحدتي الطاقة، والحاجة إلى موازنة دقيقة. هل هذا مناسب لك؟ انظر إلى حقولك وأسطول المعدات والمهام. وعند الاختيار، تسلق أسفل الإطار، وقم بتحريف العقد بيديك وفكر في كيفية إصلاحها تحت المطر في وسط الحقل. عندها سيكون القرار صحيحا.