المكبس مع المحرك

هذا الطلب هو "مكبس مع محرك؟" - يكشف على الفور عن شخص سئم جر الجرار على طول كل هكتار. الفكرة سليمة: المحرك الخاص بك، والمكونات الهيدروليكية الخاصة بك، والاستقلالية الكاملة عن وحدة نقل الطاقة للجرار. ولكن هنا يكمن المأزق الأول والرئيسي، وهو الصمت في الكتالوجات الجميلة. يعتقد الكثير من الناس أن هذه مجرد مكبس مع محرك متصل به. في الواقع، إنها آلة مختلفة تمامًا ولها فلسفة مختلفة فيما يتعلق بالتوازن والحمل، والأهم من ذلك، الصيانة في الميدان.

ليس من السهل "تشغيل المحرك": التصميم والتنازلات الخفية

عندما ترى مثل هذه التقنية شخصيًا، فإن أول ما يلفت انتباهك هو تحول مركز الجاذبية. المحرك، وخاصة محرك الديزل، شيء ثقيل. إذا قمت ببساطة بوضعه على إطار مكبس البالات القياسي، فسيتم تفريغ المحور الأمامي وستبدأ الماكينة في "النقر" على الأسطح غير المستوية، وسيتدهور التعامل معها. يتعين على المصممين إعادة حساب الإطار بالكامل، وتحريك نقاط التثبيت، وفي بعض الأحيان تغيير تخطيط آلية الضغط. رأيت كيف في إحدى العينات الأولى من مصنع غير معروف، بسبب اهتزازات المحرك، تفككت اللحامات الموجودة في غرفة الضغط حرفيًا بعد موسمين. ليست حرجة، ولكنها مزعجة إلى ما لا نهاية - الطبخ المستمر، والتحقق.

النقطة الثانية هي نظام القيادة. لا يوجد ناقل حركة كاردان عالمي من الجرار. كل شيء مرتبط بأحزمة أو سلاسل أو محرك هيدروليكي متصل مباشرة بالعمود المرفقيالمكبس مع المحرك. وإذا انكسر الحزام في منتصف عملية التنظيف، فلن يستغرق الاستبدال خمسة عشر دقيقة، كما هو الحال في الطراز الكلاسيكي، ولكن يمكن أن يستغرق ساعة ونصف، لأن الوصول إلى العقد غالبًا ما يكون صعبًا. من الضروري إزالة الغطاء الواقي، وتخفيف الشدادات، وأحيانا تفكيك جزء من نظام العادم للمحرك نفسه. إنه شيء صغير، ولكن في الميدان كل دقيقة لها أهميتها.

والحل الوسط الثالث هو الوزن والنقل. الوحدة المستقلة تكون أثقل دائمًا. هذا يعني أنك تحتاج إلى مقطورة أكثر قوة لنقلها، وفي الحقل نفسه عليك توخي الحذر في التربة الرطبة. يمكن تعويض القدرة عبر البلاد التي يفترض أن يوفرها الاستقلال عن الجرار عن طريق زيادة الضغط النوعي على التربة. عليك أن تزن ما هو أكثر أهمية: التنقل أو خطر التعثر في الوحل غير المتوقع بعد المطر.

اختيار محطة توليد الكهرباء: الديزل مقابل البنزين في واقع المناطق النائية الروسية

ليس كل شيء واضحًا مع المحرك أيضًا. يبدو أنه إذا أخذنا محرك الديزل - فهو أكثر موثوقية وأكثر اقتصادا عند الأحمال الثابتة. لكن. الحفاظ على الشتاء. إذا كانت الوحدة في حظيرة غير مدفأة، فسيكون الديزل أكثر إزعاجًا في فصل الشتاء البارد. يتم تشميع الوقود ويجب تسخينه وإضافة المواد المضافة إليه. محرك البنزين أبسط في هذا الصدد، لكن شهيته للعمل المستمر على الضغط على القش الكثيف ستكون أعلى بشكل ملحوظ. وتحتاج إلى حمل كمية أكبر من الوقود معك.

عملت مرة واحدة معالمكبس مع المحركعلى أساس محرك الديزل Weichai الصيني. المحرك نفسه ليس سيئا، ولكن من الواضح أن نظام تنظيف الهواء لم يكن مصمما لمستوى الغبار لدينا. مرشح ورقي قياسي مسدود بعد نصف يوم من العمل في الطقس الجاف. اضطررت إلى صنع منظف أولي إعصاري بيدي، وإلا فإن خطر قتل المكبس كان كبيرًا جدًا. يتعلق هذا بسؤال "المحرك مشمول؟" - وهذا لا يضمن تكييفه مع ظروف تشغيل محددة.

فارق بسيط آخر هو التبريد. تم تصميم نظام تبريد الجرار ليتحمل الأحمال الثقيلة المستمرة. تحتوي آلة المكبس المستقلة على مشعاع خاص بها، والذي غالبًا ما يكون أصغر حجمًا ويقع في منطقة يتطاير فيها الزغب والقشر بشكل نشط. يعد ارتفاع درجة الحرارة مشكلة شائعة في النماذج المبكرة. يتعين عليك مراقبة درجة الحرارة باستمرار، وبعد كل هكتار تقريبًا، يتعين عليك نفخ المبرد بهواء مضغوط من أسطوانة، والذي يتعين عليك الآن أيضًا حمله معك.

الخدمة وقطع الغيار: أين ينهار "الاستقلال"؟

هذا هو المكان الذي تظهر فيه مسألة الشركة المصنعة. خذ ؟ بدون اسم ؟ - يعني توقيع عذابك لهذا الموسم. لأنها ليست وحدة الضغط نفسها التي يمكن أن تنكسر (إنها فقط قياسية)، ولكن جزء الطاقة هو الذي يمكن أن ينكسر. وإذا كان المحرك من نوع لومبارديني النادر لمنطقتنا، فإن البحث عن مضخة وقود بسيطة عالية الضغط قد يستغرق عدة أسابيع، مما يؤدي إلى فقدان نافذة التنظيف بأكملها.

لذلك، أتطلع الآن نحو الشركات المصنعة التي صممت النظام في البداية ككل واحد، وليس كخليط. على سبيل المثال، أرى العروض عبر الإنترنت منشركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟. ذهبت إلى موقعهم على الانترنتcn-fascar.ru. ينص وصف الشركة على أنها مؤسسة حديثة متكاملة ذات دورة كاملة من البحث والتطوير إلى الخدمة. هذا مهم. إذا قاموا بتصميم وتصنيع أنفسهم، فهناك احتمال أن يكون المحرك وآلية الضغط متطابقين مع بعضهما البعض، وليس فقط مدمجين في نفس الإطار. والأمر المهم هو أنه يجب أن يكون هناك دعم خدمة موحد في جميع أنحاء الماكينة بأكملها، وليس الإحالة إلى تجار المحركات وتجار الآلات الزراعية.

يُظهر موقعهم الإلكتروني أنهم يضعون أنفسهم في مجال الإنتاج الفكري للزراعة وتربية الماشية. لالمكبس مع المحركيمكن أن يؤدي ذلك إلى خيارات مفيدة - على سبيل المثال، أجهزة استشعار الحمل على المحرك، والتي يمكنها تنظيم تدفق المواد تلقائيًا إلى الغرفة، مما يمنع التحميل الزائد. أو نظام التشخيص الذاتي الذي سيجعل الحياة أسهل للميكانيكي في الميدان. ولكن هذا مثالي. في الممارسة العملية، تحتاج إلى إلقاء نظرة على الأجهزة.

الخبرة الميدانية: يوم في حياة المشغل

تخيل الموقف: خرجت إلى الميدان وحررت الجرار للقيام بعمل آخر. أطلقت المكبس المستقل الخاص بي. وبعد ذلك يبدأ. ضوضاء. إن الضجيج غير المعتاد لا يأتي من الجرار الذي خلفك، بل بجوارك مباشرة. مستوى الصوت الصادر من المحرك الخاص بك أعلى بعدة مرات، حتى في المقصورة. بدون سدادات أذن أو سماعات رأس جيدة ليس خيارًا. اهتزاز. حتى في النماذج المتوازنة، هناك رعشة مميزة تصبح متعبة على مدار يوم طويل.

ثم - التزود بالوقود. خزان 50-70 لتر. مع العمل النشط يستمر لمدة 4-5 ساعات. هذا يعني أنك تحتاج إما إلى مقاطعة أو تنظيم إمداد الوقود. وهذا ليس وقود الديزل من الجرار، وهو في متناول اليد دائما، ولكن وقود منفصل لوحدة منفصلة. إنه شيء صغير، لكنه يضيف صداعًا لوجستيًا.

والاختبار الرئيسي هو العمل في القش الكثيف والمضغوط. المكبس الكلاسيكي، الذي يعمل بواسطة جرار قوي، غالبًا ما "يتجاوز الهدف". هذه الأقسام بسبب القصور الذاتي وعزم الدوران الاحتياطي. الوحدة المستقلة محدودة بقدرات محركها، وإن كان جيدًا، ولكنه لا يزال مضغوطًا. تنخفض السرعة، ويتحرك مكبس الضغط بشكل أبطأ، وقد يحدث الازدحام. عليك أن تبطئ السرعة، أو حتى تنطلق وتتخذ نهجًا جديدًا. تنخفض الإنتاجية.

فهل تستحق اللعبة كل هذا العناء؟ رأيي النهائي

وبعد كل هذه الأفكار والتجارب، توصلت إلى نتيجة مفادهاالمكبس مع المحركليس حلاً عالميًا، ولكنه أداة متخصصة للغاية. مكانتها هي مناطق صغيرة أو نائية جدًا حيث يكون استخدام الجرار غير مربح اقتصاديًا أو غير مريح جسديًا (على سبيل المثال، في الحدائق بين الصفوف، في المناطق الجبلية ذات الحقول الصغيرة). أو للمقاولين الذين يقدمون خدمات ملحة ولا يريدون أن يكونوا مقيدين؟ الجرار الخاص بك.

ما عليك سوى الاختيار من بين الشركات المصنعة التي تقدم ضمانًا كاملاً للوحدة بأكملها، وليس على الأجزاء، والذين لديهم شبكة راسخة من توريد قطع الغيار خصيصًا لهذا الطراز المدمج. المؤسسات المتكاملة مثل تلك المذكورةشركة تصنيع الآلات Hulunbuir؟جيوجيا؟، يتمتعون بميزة هنا لأنهم مسؤولون عن المنتج النهائي بأكمله. موقعهم على الانترنتcn-fascar.ruهي مجرد نقطة بداية للبحث عن جهات الاتصال والدلائل. التالي هو طلب إلزامي لعينات الاختبار، والتواصل مع الدعم الفني فيما يتعلق بالتكيف مع ظروفنا، ويفضل الحصول على تعليقات من المزارع الحقيقية التي أكملت الموسم بالفعل.

ونتيجة لذلك، يمكن للآلة أن تكون العمود الفقري الممتاز، ولكن فقط إذا قمت في البداية بتقييم حدودها بوعي واستعدت لصيانتها المحددة. هذه ليست عصا سحرية للاستقلالية، بل هي أداة معقدة تتطلب احترام وفهم أعمالها الداخلية. خلاف ذلك، فإن هذا الحكم الذاتي نفسه سيتحول بسرعة كبيرة إلى الاعتماد الكامل على الأعطال والتوقف.